Jingwei Hirain Automotive and Intelligent Driving Business Analysis Report 2023: Profil, Finanzstatus, Entwicklungsgeschichte, F&E-Investitionen, Kernteam, Fabrikbau, Geschäftsmodell

May 26, 2024

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22. August 2023, 5:30 Uhr ET

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DUBLIN, 22. August 2023 /PRNewswire/ -- Der Bericht „Unternehmensanalyse: Jingwei Hirains Automotive- und Intelligent-Driving-Geschäft, 2022-2023“ wurde dem Angebot von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.

Jingwei Hirain Technologies wurde 2003 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Peking sowie moderne Produktionsanlagen in Tianjin und Nantong. Im Jahr 2022 verzeichnete Jingwei Hirain Technologies einen Umsatz von 4.021 Millionen RMB, was einem Anstieg von 23,27 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Der Nettogewinn stieg um 60,96 % auf 235 Mio. RMB. Jingwei Hirain Technologies belegt den neunten Platz unter den „TOP10 Tier-1-Lieferanten in Chinas intelligenter Fahrindustrie, 2023“. Jingwei Hirain Technologies ging im Jahr 2022 an die Börse und sammelte insgesamt 3,63 Milliarden RMB ein. Jingwei Hirain Technologies investierte nach seinem Börsengang stark in Forschung und Entwicklung. Im Jahr 2022 stiegen die Investitionen in Forschung und Entwicklung im Vergleich zum Vorjahr um 49,88 % auf 683 Mio. RMB oder 17 % des Jahresumsatzes. Das Automobilgeschäft von Jingwei Hirain Technologies besteht aus vier Sektoren: Automobilelektronik (Sensoren usw.) und Domänencontroller und Plattformen, intelligente Fahrlösungen sowie F&E-Dienstleistungen und -Lösungen.AutomobilelektronikDas Angebot von Jingwei Hirain Technologies im Bereich Automobilelektronik umfasst Kameras, Radare, AR-HUD, T-BOX und hochpräzise Positionierungsmodule. Im Mai 2023 veröffentlichte Jingwei Hirain Technologies zwei selbstentwickelte 4D-Bildgebungsradare: LRR610 und LRR620. LRR610 ist ein Frontradar mit 48 Sendekanälen und 48 Empfangskanälen; Als Eckradar verfügt LRR620 über 24 Sendekanäle und 12 Empfangskanäle. Beide verfügen über eine hohe Auflösung in Azimut und Elevation und können Hunderte von Objekten unterscheiden, verfolgen und erkennen.

Sie können Limousinen in mehr als 350 Metern Entfernung erkennen, bieten ein weites Sichtfeld bei der Erkennung aus großer Entfernung und erkennen eine Vielzahl von Bilddetails in hoher Auflösung. Sowohl das 48T48R-Radar mit 2.304 virtuellen Kanälen als auch das 24T12R-Radar mit 288 virtuellen Kanälen können eine Fülle von Punktwolkeninformationen liefern und sogar die Punktwolkendarstellung der Kontur von Zielen ermöglichen, sodass es sich im eigentlichen Sinne um bildgebende Radare handelt Das Unternehmen hat seine Konvektionsradare aufgerüstet, um ENCAP2023 und Exportanforderungen zu erfüllen, und hat die Forschung zu Ultrakurzstreckenradaren für Anwendungen wie Tür-Offen-Warnung (DOW), OSD und Tritterkennung abgeschlossen. Domänencontroller und PlattformenJingwei Hirain Technologies hat ADCU eingeführt II (verteilt, 2 Boxen), der integrierte Domänencontroller für Fahren und Parken der zweiten Generation für L2.5 und höher. Es unterstützt 11 Kameras, 5 Radargeräte und 12 Ultraschallradargeräte. Dieses Produkt umfasst das QNX-Betriebssystem, Jingwei Hirains selbst entwickelte Full-Stack-Basissoftware und Middleware, eine hochpräzise Positionierungsfunktion und HD-Karten und ermöglicht L2+-Funktionen auf Autobahnen und städtischen Schnellstraßen. Im Jahr 2022 wurde das Produkt für ein neues Energiefahrzeugmodell in Massenproduktion hergestellt. Zusätzlich zu verteilten intelligenten Fahrdomänencontrollern hat Jingwei Hirain Technologies die Upgrade-Version der integrierten Fahr-Park-Lösung entwickelt. Dieses Produkt nutzt eine One-Box-Lösung zur Unterstützung von 8-Megapixel-Kameras und verfügt über erweiterte Funktionen wie NOA, die den ENCAP2023- und Exportanforderungen entsprechen. Das Unternehmen hat die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten am Prototyp eines intelligenten Fahrdomänencontrollers der nächsten Generation abgeschlossen, der auf einer chinesischen High-Computing-Chiplösung basiert. Jingwei Hirain Technologies kündigte im Mai 2023 eine zentrale Computerplattform (Central Computing Platform, CCP) an und wird diese veröffentlichen und bereitstellen Ende 2023. Basierend auf der vorherigen Generation von Body-Domain-Controllern nutzt die Plattform den neuesten heterogenen SoC und AUTOSAR CP&AP von NXP als Software- bzw. Hardware-Grundlagenplattform und integriert eine Reihe von Funktionen, darunter zentrales Gateway, Karosserie- und Komfortsteuerung sowie neue Energie Fahrzeugleistungssteuerung, Klimaanlage und Wärmemanagement, Fahrzeugmanagement, Gesamtdatenerfassung, OTA-Updates und SOA-Dienste. Intelligente FahrlösungenZu den intelligenten Fahrlösungen gehören ADAS-Lösungen, Lösungen für autonomes Fahren auf hohem Niveau und Fahrwerkssteuereinheiten. Jingwei Hirain Technologies entwirft und entwickelt ein multifunktionales und hochintegriertes ADAS-Produkt für die Vorderansicht, indem es unter anderem die Ressourcen von Mobileye, Infineon und Elektrobit integriert. Dieses Produkt ist für folgende Modelle verfügbar: SAIC Roewe RX5, FAW Hongqi H5/H7/H9/HS5/HS7/E-HS3/E-HS9, Geely Boyue Pro/new Binyue/Emgrand, FAW Jiefang J6/J7, Sinotruk Howo T7 usw. Im Jahr 2022 wurde das ADAS-Produkt für die Vorderansicht in die fünfte Generation überführt, mit einer verbesserten 8-Megapixel-Kamera mit 120 FOV und einer um 40 % besseren Leistung. Die einzelne intelligente Kamera erfüllt die E-NCAP 2023-, GSR- und Exportanforderungen. Im September 2022 gewann Jingwei Hirain Technologies die Ausschreibung für das Longgong Port Autonomous Horizontal Transportation System Project. Das Unternehmen wird sein selbst entwickeltes autonomes Hochleistungs-Skateboard-Chassis (HAV) und gruppierte Full-Stack-Produktlösungen aus Fahrzeug, Straße, Netzwerk, Cloud und Karte liefern, einschließlich autonomem Fahrsystem, V2X, Cloud-Flottenplanungsmanagementsystem, Simulationssystem und digital Zwilling, Cybersicherheit und Automobilsteuerungen. F&E-Dienstleistungen und -LösungenDie F&E-Dienstleistungen von Jingwei Hirain Technologies umfassen die Entwicklung elektronischer und elektrischer Produkte, Simulationstests elektronischer und elektrischer Fahrzeugprodukte sowie die unabhängige Entwicklung eingebetteter Software und Werkzeugsoftware. ModelBase, das umfassende Die von Jingwei Hirain Technologies selbst entwickelte Fahrsimulationstestsoftware wird zum Entwerfen, Testen und Verifizieren der elektronischen Steuerungssysteme von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen verwendet und bezieht MIL/SIL/HIL/VIL in den gesamten Entwicklungszyklus elektronischer Steuerungssysteme ein. Im Jahr 2022 verzeichnete Jingwei Hirain Technologies einen schnell wachsenden Umsatz aus seinem Automotive-Netzwerkentwicklungsgeschäft und lieferte mehrere Serienmodellprojekte an FAW Jiefang, SAIC-GM-Wuling, Changan Automobile usw. Das Unternehmen investiert weiterhin verstärkt in Forschung und Entwicklung Hochgeschwindigkeits-Kommunikationstechnologie im Automobilbereich.

Auf der Grundlage ausgereifter 100M- und Gigabit-Ethernet-Lösungen hat das Unternehmen drei hochmoderne technische Lösungen eingeführt: Multi-G-Automotive-Ethernet-Design, Design zeitkritischer Netzwerke (TSN) und Design von Datenverteilungsdiensten (DDS) und die erste erfüllt Produktionsmodell TSN-Projekt in China. Behandelte Schlüsselthemen: 1 Einführung in Jingwei Hirain Technologies1.1 Profil1.2 Finanzstatus1.3 Entwicklungsgeschichte1.4 F&E-Investitionen1.5 Kernteam1.6 Fabrikbau1.7 Geschäftsmodell1.8 Kerntechnologien und F&E Fortschritt1.9 Projekte in Entwicklung1.10 Kerngeschäfte1.11 Produkte für intelligentes Fahren1.12 Typische unterstützte Modelle und Projekte1.13 Planung des autonomen Fahrens1.14 Dynamik1.15 Kundenerkundung2 Sensoren2.1 Automobilkameras2.1.1 Parameter von Automobilkameras2.1.2 DMS und Kunden2 .1.3 DMS-Architektur2.1.4 Anwendungsfälle2.2 Radar2.2.1 4D-Frontansicht-Bildgebungsradar: LRR6102.2.2 4D-Eckenbildgebungsradar: LRR6202.2.3 360-Wahrnehmungsfusion von 4D-Bildgebungsradar2.3 LiDAR2.4 Hochpräzises Positionierungsmodul: LMU2. 4.1 Anwendung von LMU3-Domänencontrollern und Architekturplattformen3.1 Domänencontroller3.1.1 ADCU/HPC3.1.2 Zentralisierte autonome Fahrsteuereinheit (ADCU)3.1.3 Leistung und Funktionen von ADCU3.1.4 Automotive High Performance Computing (HPC)-Plattform3.1.5 Zentrales Computing Plattform (CCP)3.1.6 CCP-Architektur3.1.7 Physikalische Zonensteuereinheit (ZCU)3.1.8 Chassis-Domänencontroller3.1.9 Zuordnung und Statistik von Domänencontrollerfunktionen3.2 Plattformarchitekturdienste3.2.1 Autonome Fahrzeugarchitektur basierend auf SOA3.2.2 OTA-Software Update-Management-System3.2.3 Lösungen für funktionale Sicherheit und Informationssicherheit3.2.4 Fortschritte bei selbst entwickelter eingebetteter Software4 Lösungen für intelligentes Fahren4.1 ADAS-Lösungen4.1.1 Vorderansicht ADAS4.1. 2 Automatisierter Parkassistent (APA)4.1.3 Integrierte Lösungen für Fahren und Parken4.1.4 Integrierte Domain-Controller-Lösung für Fahren und Parken: 11V5R4.1.5 KI-Wahrnehmungsalgorithmen4.2 Intelligente Fahrlösungen auf hohem Niveau4.2.1 Schiebefahrwerk und Fernfahrsystem4.2.2 Hoch Intelligenter Fahrdienst auf -Ebene – Flottendispatching-Management-Plattform4.2.3 V2X und CVIS4.2.4 Prozess im L4-Port-Autonomous-Driving-Geschäft4.2.5 Hafenanwendungsfälle4.3 Chassis-Controller4.3.1 Controller und Kunden für elektrische Servolenkung (EPS)4.3.2 Elektronische Feststellbremse ( EPB)-System und Kunden4.3.3 Brake-by-Wire-System und Kunden5 Andere Produkte und F&E-Dienstleistungen5.1 Andere Produkte5.1.1 AR-- HUD5.1.1.1 AR-HUD-Feedback und unterstützende Technologie F&E5.1.1.2 HUD-Erkennung und -Benchmark Dienstleistungen5.1. 2 T-BOX und Kunden5.1.3 eBooster-Motorsteuerung5.1.4 ModelBase-Simulationstestsoftware5.1.5 AUTOSAR-Software – INTEWORK-EAS5.1.6 Vehicle Cloud Data Center Solution – Engineering Big Data Platform5.1.7 Elektronische Produkte für Karosserie- und Komfortbereiche5.1.8 Neue Energie und Stromversorgungssystem5.2 F&E-Dienstleistungen5.2.1 Kundenspezifische Entwicklung intelligenter Fahrzeuge5.2.2 SOA-Fahrzeugtests5.2.3 Tools zur Optimierung des Designs zonaler Architektur5.2.4 Fortschritte im Geschäft mit der elektronischen und elektrischen Entwicklung von Automobilen im Jahr 20225.2.5 Fortschritte im Geschäft mit elektronischen und elektrischen Simulationstests für Kraftfahrzeuge im Jahr 2022 20225.2.6 Fortschritte im Geschäft mit selbst entwickelter Werkzeugsoftware im Jahr 2022. Weitere Informationen zu diesem Bericht finden Sie unter https://www.researchandmarkets.com/r/m4drtl

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